Прва такве врсте, нуклеарна подморница пала је 1954. године. Будући да је огромно оружје у водама океана, подморнице представљају опасност за човечанство и сопствену посаду. Због пожара у дубокоморском апарату Министарства одбране Руске Федерације „Лошарик“ 1. јула ове године погинуло је 14 морнара. С тим у свези, одлучили смо се присјетити 10 највећих несрећа у подморницама.
10. СС-109 (УСС С-4), САД (1927.)
До 1944. године, већина службе подморнице вршена је изнад воде и била је само уроњена да нападне или се сакрије од непријатеља. Амерички СС-109 потонуо је са полуострва Цапе Цод, пробијајући га бродом обалне страже. Као резултат тога, 40 војника је убијено. Изненађујуће, чамац се вратио у службу годину дана након несреће и радио је све док није био раскинут 1936. године.
9. "Штука" Ц117, СССР (1952)
С117 - порекло једне од највећих подморница на свету. Током поплаве совјетске дизел-електричне подморнице торпедима нестала су 52 морнара. Узрок катастрофе и мјесто погибије брода до данас нису познати. Инцидент се догодио у децембру 1952. године, док су се припремале за вежбе на Јапанском мору.
Након што није стигао до места вежбе, заповједник С-117 је известио да је прави мотор неисправан, па је борбена јединица отишла на одређени трг на једном дизел мотору. Након неког времена, капетан је пријавио да решава проблеме. Након овога више није било никакве везе са тимом. Потрага за "Штуком", која је вршена до 1953. године, није завршила ни у чему.
8. "Тхресхер" ССН-593, САД, (1963)
Олупина америчке нуклеарне подморнице однијела је 129 живота током вјежби у близини обале Массацхусеттса (САД). ССН-593 је отишао на море да тестира снагу трупа на екстремним дубинама. Због механичких оштећења трупа, подморница је журила и експлодирала под водом на око 732 метра. Као што је приказано фотографисањем са места несреће на дубини од 2,5 км, експлозија је била јака и изазвала је разбацивање крупних крхотина у круг са радијусом од 300 м.
7. К129, СССР (1968)
К-129 са дизел мотором и нуклеарним бојевим главама потонуо је 8. марта 1968. у Тихом океану (близу Хавајских острва) заједно са тимом од 96 до 98 подморница (подаци се разликују). Узрок несреће је остао нерешен, али изнето је неколико теорија, од којих је једна била судар са непознатим државним бродом.
Према званичном извештају америчке морнарице, који је К-129 могао да нађе 1974., крива за трагичну катастрофу која се догодила са совјетском подморницом била је експлозија на броду. Када су брод подигли снаге Америчке морнарице, подморница се пробила на два дела, али су неки делови великих јединица допремљени на једно од места непријатељске флоте. Током инспекције извучена су тела шест совјетских морнара, које су Американци касније, са свим почастима, закопали на мору.
6. "Шкорпион" ССН-589, САД (1968)
Америчка војска изгубила је другу нуклеарну подморницу и 99 морнара 21. маја 1968. на Атлантику, 740 км југозападно од Азоре. Посада је требала да се врати у базу после 5 дана, али судбина је одлучила другачије. Касније су, око 60 месеци, узалуд трагале потопљене машине уз помоћ око 60 бродова и 30 летелица. Убрзо је Шкорпион пронађен на дубини од око 3.000 метара помоћу сонара.
Као што се често дешава, узрок катастрофе још није утврђен. Највеће оправдање разлога било је детонација торпеда, али неки стручњаци ово сматрају пажљиво прикривеном чињеницом уклањања Шкорпиона од стране совјетске флоте подморнице.
5. К-8 (пројекат 627А „КИТ“), СССР (1970)
Прво тужно ускраћивање нуклеарне флоте СССР-а било је олупина К-8, заједно са свима онима на броду (52 људи). 12. априла 1970., у патролирању у водама Средоземног мора, нуклеарним подморницама је наређено да буду премештене у Бискајски залив како би учествовале у великим вежбама под називом "Оцеан-70".
Главни задатак брода био је идентификовање снага потенцијалног непријатеља, пробијајући се под водом до морских граница СССР-а. Нуклеарни брод је потонуо пре почетка маневарских тренинга, планираних за 14. април, услед смртне пожара. К-8 КИТ потонуо је 500 км од Шпаније, изгубивши уздужну стабилност и углавном пловидбу. Умирећи, посада је успела да неутралише нуклеарне реакторе.
4. К-278 "Комсомолетс" (пројекат 685 "Фин"), СССР (1989)
42 совјетска војника умрло је од смрти храбрих (углавном од хипотермије), а 27 чланова тима је побегло.
Нуклеарна подморница треће генерације, опремљена торпедним цевима за брзо пуњење, у то време је била рекордер по дубини спуштања под воду, међу осталим - 1027 метара -, рекорд је забележен 1985. године. Упркос својим могућностима, Комсомолетс је умро и потонуо у Норвешком мору након пожара у два суседна претинца.
То се догодило 7. априла 1989. године, када је аутомобил путовао брзином од 14,8 км / х (8 чворова) на плиткој дубини од 380 метара. Као резултат несреће погођени су тенковски системи главног баласта кроз који је морска вода пунила подморницу.
3. "Курск" К-141 (пројекат 949А "Антеи"), Русија (2000)
Служба нуклеарне подморнице крстареће-ракетне носаче трагично је прекинута 12. августа 2000. године током тактичких вежби у Барентсовом мору на месту нешто више од 100 метара. Двије фаталне експлозије одјекнуле су услијед цурења горива из торпедо мотора, а већина посаде (од 118 људи на броду) изненада је умрла.
Двадесет и три подморница успела су да се преселе у нетакнути одељак на задњем делу, где су чекали дугу недељу да дође помоћ. Они су умрли од недостатка кисеоника, не чекајући да се успешна акција спашавања која се одвија у водама између Руске Федерације и Норвешке. По броју смртних случајева међу подморничарима, ова несрећа је постала једна од највећих на нуклеарним бродицама у послератном периоду историје руске флоте. "Утопила се" ... Тако је одговорио В.В. Путин на питање америчког новинара "Шта се догодило с руском подморницом Курск?" канал уживо ЦНН
Процес подизања К-141 у неколико фаза одвијао се у периоду од 12 месеци од стране двадесет држава. Трошак тадашње операције потраге и опоравка процијењен је на стотине милиона долара. Након ископавања остатака брода пронађено је и сахрањено сто и петнаест мртвих подморница. Три морнара никада нису пронађени. Потенцијално опасно оружје чамца и нуклеарни реактори (2 ком.) Евакуисано је.
2. "Мин 361", Кина (2003)
16. априла 2003. године, током редовне вежбе поморске обуке у заливу Бохаиван (Жуто море, североисточна обала Кине), на подморници Мин 361 дошло је до ненормалне ситуације - квар дизел мотора. Неисправност је допринела раном смањењу нивоа кисеоника. Читава посада (70 људи) је након тога изгубила живот од дављења.
Тада су кинеске власти прво откриле чињеницу катастрофе подморничке флоте. Према подацима објављеним 2. маја 2003. године, „минимално 361“ пронашли су локални рибари који су случајно закуцали перископ својим мрежама, 9 дана након трагичног инцидента.
1. Сан Хуан, Аргентина (2017)
Капетан "Сан Јуана" престао је да контактира 15. новембра 2017, а пре тога се жалио на проблеме са напајањем струјом. Тада је подморница са посадом од 44 људи била на прелазу из морнаричке базе у Мар дел Плата, 1400 км од главног града Аргентине. Након једног дана комуникација с њима није успела. Скоро две недеље након губитка чамца објављено је да је операција спасавања морнара прекинута, јер би резерве кисеоника, према прорачунима, могле да трају само недељу дана.
Подморницу Аргентинске морнарице сонар је открио тек у новембру 2018. године, годину дана након нестанка, на дну океана. Узроци ванредне ситуације постали су познати пре неки дан, из извештаја немачке компаније, произвођача потопљених подморница. Стручњаци верују да је поплава преграда почела преко вентила у одељцима за батерије. То је довело до кратког споја и, сходно томе, до експлозије.
Заповједник нестале аргентинске нуклеарне подморнице Сан Јуан, прије тренинг кампа, обећао је мајци да ће ово бити посљедње путовање на море ...
