Много година након проналаска мотора са унутрашњим сагоревањем, човечанство је вежбало уништавање "жељезних коња". Наравно, најбољи резултати (заједно са наградом Дарвин) дају се вожње у пијаном стању, али ово је за оне који цене спектакуларне завршетке. За умереније, не склоне демонстративности, нудимо првих 5 начина за које је загарантовано да ће сваки аутомобил учинити неупотребљивим. Нажалост, ове су методе врло популарне међу аутомобилистима.
5. Навике које воде до трошења гума
На петом месту у рангу најчешћих грешака аутомобилиста, које доводе до хабања аутомобила је саставни и прилично „каприциозан“ део сваког аутомобила. Тлак у гумама је често или пренизак или превисок. И ово и оно могу значајно погоршати вучне и кочне карактеристике аутомобила, као и повећати потрошњу горива.
И рана или, обрнуто, касна сезонска промена гуме доводи до губитка вучне гуме са цестовном површином, убрзаног трошења гума и погоршања убрзања и кочења. Да бисте то спречили, морате правовремено одабрати најбоље летње гуме 2018. године.
Уз то, возачи често игноришу правило промене предњих и задњих гума најмање једном годишње. Код аутомобила са погоном на предње точкове, предње гуме се троше брже, на задњем - односно задње гуме. Дотрајана гума лоше ради - на пример, не исушује воду по киши, што може довести до клизања, аквапланирања и вероватно до несреће.
4. Нагла убрзање и кочење
Многи су дечаци у детињству сањали да постану тркачи. Након што су постали одрасли и купили аутомобил, неки од дечака сазрели у телу, али не и у уму, покушавају да сан остваре. Да се сан ограничио само на бојење тела пламеном ... али не. Једна од најгорих навика аутомобилиста, која доводи до брзог пропадања аутомобила - да ровале да крећу чим се црвени семафор пређе у жуту, или да покушају да ефикасно пређу скретање са шкрипањем гума и кочионом стазом. Међутим, они не обраћају пажњу на повећану потрошњу горива или убрзано трошење кочионог механизма.
Међутим, чак и угледни власници аутомобила морају се помирити са чињеницом да урбано окружење не доприноси дугом животу њиховог „жељезног пријатеља“. Изненадно убрзање и кочење присиљавају се у саобраћајне гужве, када се након дугог кретања пужевом брзином нагло мора убрзати брзина, а затим једнако брзо зауставити. Али овакав начин вожње даје додатно оптерећење система аутомобила, посебно негативно утичући на квачило.
3. Стил вожње и мењач
Овде може бити много грешака, а ево главних:
- неспремност власника ручног мењача да стисну квачило приликом пребацивања брзина (повећано оптерећење, а самим тим и хабање мењача);
- држање папучице квачила дуже време (води до оштећења отпуштајућег лежаја);
- укључивање брзине за вожњу уназад без потпуног заустављања (изазива трошење зуба зупчаника зупчаника уназад);
- погрешан избор степена преноса.
Власници аутомобила са аутоматским мењачем могу да убију мењач дугим вучом, оштрим убрзањем и покушајима дрифт-а, као на ТВ екрану.
2. Упозорења на контролној табли
Занемаривање икона на инструмент табли може озбиљно нарушити стање аутомобила. На крају, они сагоревају с разлогом - упаљено светло упозорава да са аутом нешто није у реду. На пример, температура мотора је прениска или превисока, притисак у систему за подмазивање је низак или је потребно додавање / замена уља; постоји квар у електричару или је ниво кочионе течности пренизак.
Игнорирање упозорења неће поправити проблеме, напротив - они се углавном накупљају, што ће довести до скупих поправака аутомобила или чак несреће.
1. Непланирано одржавање
Чини се да су сви одавно знали да је упозорење лакше него поправљање. Или не сви? Један од главних узрока кварова у возилу је непоштивање возача распореда одржавања. Али управо је то у стању да спречи скупе кваре аутомобила. На пример, ако не мењате филтер за ваздух дуже време, сензор протока протока ваздуха можда неће успети и мораћете га већ променити - а то је много скупље.
Не смијемо занемарити не само свакодневно одржавање (провјера нивоа моторног уља, притисак у гумама, огледала, цурења итд.), Већ и „кратко“ и „дуго“ одржавање, овисно о километражи возила (провјера пријеносних елемената, уљни филтер, систем хлађење мотора, итд.), као и сезонско одржавање, када је аутомобил спреман за променљиве сезоне.
И коначно ...
Не загревајте мотор у празном ходу
Бројни тестови већ одавно доказују да дуготрајно загревање мотора са електронским убризгавањем горива у празном ходу доводи до већег хабања клипне групе. У умереним мразима довољно је пустити мотор да ради 40-60 секунди, а при јаким мразима - 2-3 минута. Након тога, требали бисте несметано започети кретање при средњим брзинама мотора, без поновног пуштања у погон.
Навика загревања мотора на радну температуру је реликвија прошлости, што је повезано са посебношћу рада карбураторских мотора. Сви модерни аутомобили немају ову функцију.
