Ко каже да величина није битна? Невероватне величине, џиновски бродови изграђени су најновијом технологијом и превозе више од 90% укупног броја терета морским путем (а то не броји људе). Највећи бродови на свету су танкери за нафту, контејнерски бродови и бродови за крстарење.
Велики бродови граде се за различите људске потребе. Неки, са великим дизел моторима, превозе робу на велике удаљености, а морнаричка пловила обично плове нуклеарним моторима како би могли да зависе од горива и остану на мору више месеци. Али, без обзира на начин превоза, једним погледом у један од главних градова разумете колико је људског труда и инжењерског генија потребно за изградњу сваког великана.
Ево листа највећих бродова на свету са фотографијом и детаљним описом.
10. Планет Солар - 31 метар
Које врсте енергије бродска индустрија није покушала да користи - дизел, гас, нуклеарна, енергија ветра. Али соларни регион је остао нетакнут до појаве планете Солар. Ово је највећи брод који користи искључиво соларну енергију на свету. Његова дужина је 31 метар, а панели су у стању да апсорбују скоро 103,4 кВ соларне енергије.
Брзина брода је и даље мала - свега 8 чворова, али на крају, ово је јединствен развој. Сигурно ће се побољшати.
9. Цлуб Мед 2 - 194 метра
Изграђен 1992. године у Ле Хавре-у, Француска, Цлуб Мед 2 је највећи једрењак на свету. Дужина му је 194 м, а носивост 14 983 тоне. За поређење: дужина крила највеће летелице на свету је 117,3 метра.
Поред 214 чланова посаде, у Цлуб Мед 2 може се укрцати 386 путника. Једрилица има брзину до 10-15 чворова и тренутно дјелује као крстарење - љети плута водама Средоземног и Јадранског мора, а зими прелази на Карибе.
Цлуб Мед 2 има пет јарбола. Поред седам једра (њима не управљају људи, већ бродски рачунар), на броду су уграђена и четири дизел мотора. Забава за путнике укључује плес у плесној дворани, игре са картама, музичке емисије и, наравно, запањујући поглед на море - Цлуб Мед 2 плута, попут многих једрењака прије њега, дуж обале и само током дана, а ноћу се сидри.
8. ССВ-33 - 265 метара
Највећи брод у Русији познат је и под именом Урал. Спада у класу извиђачких бродова са нуклеарном инсталацијом. Урал је саграђен током хладног рата, када су СССР и САД једни друге пратили снажно и главно. А био је намењен извиђачким операцијама у највећем океану на свету, где су Сједињене Државе поседовале неколико места за тестирање балистичких ракета. Дужина Урала је била 265 м., Посада је бројала 950 људи, крстарење - 21,6 чворова. Захваљујући нуклеарном мотору, Урал је био аутономан и након пуњења горивом није могао ући у луку три месеца.
Урал је започео свој сервис на обали Далеког Истока, где због своје гигантске величине није било везова погодне величине за њега, тако да је брод провео већину времена усидрен у заливу. Али његово смирење било је варљиво - 80-их година, Урал је служио као главни извор информација о ономе што се ради у војним круговима САД-а и Јапана.
Све се завршило почетком перестројке. Прво, млађи регрути су пребачени у резерву, а затим су нуклеарни котлови оштећени услед пожара. Брод је неко време живео на дизел агрегатима, све док болно полу-гладно постојање није завршило 2001. године - шалили су се Урали. 2008. године почело је његово одлагање, а до 2016. коначно је растављено.
7. УСС Ентерприсе (ЦВН-65) - 342 метра
Не, овај брод нема никакве везе са Стар Трек-ом, али његова величина је заиста импресивна - то је највећи ратни брод на свету у историји морнарице. Дужина му је 342 м, може носити до 4.600 војног особља, 2.520 тона оружја, а крстарећа брзина истоименог предузећа је 33.6 чворова.
УСС Ентерприсе има дугу и славну историју.
- Једном када је постала прва међу нуклеарним превозницима (лансирана 1961.) и њена цена је била толико висока да је одлучено да се напусти планирана серија бродова исте намене и величине.
- Започео је службу УСС Ентерприсе током карипске кризе, затим патролирао Средоземљем, учествовао у Вијетнамском рату и скоро двадесет година касније у Ираку се борио са морским гусарима ...
- Опћенито, његов радни вијек је био 51 годину заредом - дужи него иједан други амерички носач авиона до данас.
Али свет се мењао, па чак и такав технички савршен брод, који је редовно пролазио модернизацију, безнадежно је застарео. Брод је 2012. године кренуо у последње путовање. А до априла 2018. године коначно је онеспособљен.
6. РМС Куеен Мари 2 - 345 метара
Највећи трансатлантски брод на свету је РМС Куеен Мари 2, изграђен 2004. године. Његов је брод добио име у част прве "краљице Марије", која је напустила бродоградилиште 1936. године, а само најбржи и најпоузданији бродови награђени су кратицом РМС (краљевски поштански брод). Тренутно је РМС Куеен Мари 2 једини трансатлантски брод који крстари између Саутемптона и Њујорка. Међутим, једном годишње Королева и даље ради као крстарење бродом, правећи турнеју по целом свету.
Краљица Марија дуга је 345 метара и може примити 2.620 путника и 1.253 чланова посаде. Има брзину од 30 чворова. Иако је брод инфериорнији у односу на титанске бродове за крстарење (само 15 метара), ипак се не одриче свог положаја највећег океана.
- Крстарење се од океанског брода разликује по томе што прво иде на путовање и спушта путнике на лицу места у истој луци, док је циљ другог да превози путнике са једне тачке на другу.
- Међутим, разлика није једина. Трансатлански линијски брод прави дуга путовања, па се често сусреће са неповољним временским условима. Стога би његов дизајн требао бити јачи од дизајна бродова за крстарење који плове у угодним увјетима, пловидбеност - боља, а мотори - моћнији.
- Уместо пловидбености и издржљивости, брод за крстарење може приуштити да се усредсреди на број превезених путника - дакле, имају тако забаван облик кутије за бољи путнички капацитет.
5. Носачи гаса К-Мак - 345 метара
Највећи светски превозници укапљеног природног гаса су пловила К-Мак. Њихова дужина достиже 345 м, а укупни капацитет варира од 262.000 до 267.000 м3. Штавише, њихова брзина није лоша за бродове ове класе - 19,5 чворова.
Тренутно је у промету 14 пловила ове врсте; изградили су их Самсунг, Хиундаи и Даевоо. Мозах је први од њих напустио бродоградилиште 2007. године и добио име у част једне од супруга катарског емира. Свих 14 пловила у власништву је катарске компаније за природни гас. Ово су највећи бродови који могу да се спајају са ЛНГ терминалима.
4. Оаза мора - 360 метара
Највећи путнички бродови на свету су Оасис оф тхе Сеас, Аллуре оф тхе Сеа и Хармони оф тхе Сеа, раније познатији као Пројецт Генесис. Припадају Роиал Цариббеан и изграђени су респективно у 2009., 2010. и 2015. години. Дужина крстарећих бродова је 360 м, а капацитет је до 6.296 путника, искључујући посаду од 2.394 особе. То су најбржи од великих путничких бродова - њихова брзина достиже 22,6 чворова.
За њих је пуно забаве како туристи на броду не би досадили. Постоји чак и сурфање, зип-лине (низбрдо) дужине 25 м и 9 палуба, два зида за пењање висока 13 м, базени, кошаркашко игралиште, водени парк, па чак и клизалиште. Није ни чудо што на броду има толико особља за одржавање!
Трошкови изградње Оазе мора били су око 1,14 милиона долара, што је највиша цена која се плаћала за цивилни брод у историји човечанства. Оасис и Аллуре тренутно раде недељно крстарење Карибима и веома су популарна код туриста.
3. Пловила класе ТИ - 380 метара
Највећи танкови за нафту у раду дизајнирани су и изграђени за Хеллеспонт Гроуп у бродоградилишту у Јужној Кореји од стране Даевооа (тачније њеног одељења за изградњу бродова) 2003. године. Постоје четири пловила - касније су их купци преименовали у ТИ Оцеаниа, ТИ Еуропе, ТИ Асиа и ТИ Африца.
На изградњу сваког брода утрошено је око 90 милиона и 700.000 радних сати. Они су краћи од Кноцк Невис-а, на 78 м; Њихова дужина је 380 м, носивост је 440.000 тона, а могу развијати брзине од 16 до 18 чворова. Поред величине, бродови импресионирају и грациозношћу облика и лепотом дизајна; Ако их погледате високо изнад, највише изгледају као џиновске сњежнобијеле санте.
2. Пловила ЦСЦЛ Глобе и Маерск Трипле Е класе - 400 метара
У јесен 2014. године одржана је церемонија „крштења“ за највећи контејнерски брод на свету, ЦСЦЛ Глобе. Било је то прво међу пет пловила запремине 19.000 ТЕУ (ТЕУ - „еквивалент двадесет стопа“, мера капацитета теретног возила) које је 2013. наручила кинеска компанија за бродоградњу. Међутим, од тада су ЦСЦЛ Глобе рекорд оборили камиони класе ООЦЛ, чији капацитет достиже импресивну цифру од 21.413 ТЕУ - исте дужине.
Мега-брод дужине 400 м плови користећи главни мотор запремине 77.200 литара. сек., чија је ефикасност толико висока да не троши више горива него контејнерски брод, носивости скоро два пута мање. Економичност горива је до 20%. То се дешава због чињенице да „паметни“ мотор реагује на ситуацију на мору и на тај начин регулише потрошњу горива.
Данска компанија Маерск наредила је Даевоо-у да изгради 20 бродова класе Маерск Трипле Е. Сваки од њих кошта око 200 милиона долара. Капацитет им је нешто мањи од ЦСЦЛ глобуса (18.000 ТЕУ), али су скоро идентичне дужине. Крстарска брзина нових контејнерских бродова је велика - од 23 до 26 чворова, што их чини најбржим бродовима ове класе на свету.
Троструко Е, то јест "троструко Е" - принципи су шифровани у кратком облику којег су се придржавали купци и бродоградитељи:
- уштеда;
- енергетска ефикасност;
- еколошка пријатност.
Маерск пловила су тренутно један од најефикаснијих превозника за контејнере у погледу трошкова / обима превезеног терета.
1. Кноцк Невис - 458,45 метара
Током служења људима, брод је променио многа имена - Сеависе Гиант, Хаппи Гиант, Јахре Викинг и, коначно, Кноцк Невис. Ово је најдужи брод у историји бродоградње - од предње стране до крме његова дужина износи 1504 стопа (или 458,45 м), што премашује дужину Емпире Стате Буилдинга положене на његову страну. Кноцк Невис је припадао класи танкера за нафту УЛЦЦ и имао је највећи носивост свих пловила. Сматра се највећим човековим објектом који се може самостално кретати, од свих које је човек икад саградио.
Запремина терета која је превозио брод била је 657.019 тона, а са насипом од 24.6 м чак су и канал Енглеског канала, Суец и Панамски канал био плитки за морског гиганта. У исто време, брзина брода је била изненађујуће велика за такве величине - 16 чворова. Кноцк Невис је покретао један мотор пречника 9 м. Кочиони пут од крстареће брзине до потпуног заустављања био је 9 км, а радијус окретања пловила је 3 км. Његов тим од 35 људи.
Кноцк Невис је 1979. године саградила јапанска компанија за бродоградњу Сумимото Хеави Индустриес у јапанском бродоградилишту у Јокосуку. Грчки власник назвао је брод Портхос. Од тада је брод видео много тога:
- путовао морем око 30 година;
- претрпела штету 1988. током иранско-ирачког рата;
- поправљен је и продат у Норвешку;
- 2009. године последњи пут отишао је у бродоградилиште у Гујарату, Индија, где је демонтиран.
Која је опасност од највећих бродова на свету
Огромна пловила нису еколошки прихватљива. Превоз робе морским путем кошта планету скоро 1,4 милијарде тона угљен-диоксида, што је 6% укупне емисије. Овај број је двоструко већи од авиопревоза.
Из тог разлога, већина морских дивова покушава да се претвори у високо ефикасне и економичне моторе, а такође користе и хибридне системе - постоје бродови које покреће вјетрова и соларна енергија.
