Тиха и стабилна „песма“ мотора угоди уху возача. Али неки од савремених мотора неће дуго певати, ограничење првог ремонта је 100.000 километара.
А како не бисте наишли на такву сметњу, избјегавајте аутомобиле са мотором који су се нашли у топ 5 најнепоузданијих мотора према публикацији Аутомобил и возач.
5. БМВ Н 63б44
Овај модерни 8-цилиндрични агрегат у складу са Еуро 5 стандардом заштите околиша има велику запремину од 4,4 литре и импресивну снагу од 400 до 462 КС.
Његово издање успостављено је од 2008. године, али дизајн није био веома успешан, јер је катализатор издувних гасова врло близу последњег цилиндра и често изазива његово прегревање. Због тога БМВ Н 63б44 може пропасти након 40 хиљада пређених километара.
Опција за избегавање ове ситуације је вожња пажљиво, избегавајући прегревање. Такође, аутомобилски стручњаци могу да изсеку катализатор тако што ће уместо њега инсталирати одводник пламена.
Још један чест проблем ових мотора је изненадна „смрт“ пумпе за уље. Не зависи од модификације мотора и вероватно је фабричка оштећења.
4. Волксваген 1.4 ТСИ
Пет најнепоузданијих мотора према верзији Аутомобил и возач укључивао је популарни мотор малих запремине инсталиран на многим Волксваген аутомобилима (Тигуан, Голф, Поло, итд.). Већ након 50-100 хиљада километара он мора заменити тајминг ланац.
Најсигурнији сигнал да је време за промену круга је звук пуцкетања. Ево типичног примера.
А да бисте сазнали о стању у кругу не на ухо, можете користити рачунарску дијагностику у сервису за аутомобиле.
Поред тога, ВВ ТСИ мотори обично једу висококвалитетно уље и дуго се загревају.
3. Мерцедес-Бенз М271 Е18 МЛ / АЛ
Ови мотори су опремљени Мерцедесовим аутомобилима у периоду 2002-2015. Њихов главни проблем је да развуку временски ланац, а то се догађа и пре него што аутомобил пређе 100.000 км. У каснијим модификацијама мотора овај проблем је решен.
Још једна мана ових мотора је превише лагано кућиште филтера за уље. Таква уштеда резултира брзим трошењем унутрашњег заптивача дела.
И на крају, трећи уобичајени проблем М271 везан је за систем вентилације, чије су цеви и црева, према речима аутомобилских стручњака, направљени од не баш квалитетних материјала.
2. Форд ЕцоБоост
Ови турбо мотори дебитовали су релативно недавно - 2010. године - али њихова поузданост је толико ниска да би и сам Хенри Форд, оснивач Форда, ако је још жив, могао да каже модерним инжењерима: „Срамим те!“
Погонски агрегати ЕцоБоост често се покидају да би надмашили сто хиљада.
- Проблем са јединицама од 1 литра лежи у неисправном цреву у систему хлађења. Разбија се на високим температурама. 44 682 аутомобила опремљена Форд ЕцоБоост суочила су се са таквим проблемом. Компанија је саопштила да је 96% аутомобила повучено и да је проблем решен.
- Мотори запремине 1,6 литара имају још један проблем - локално прегревање главе мотора, што може резултирати ослобађањем моторног уља под притиском. Око 15 хиљада мотора суочило се са таквим проблемом, али пожар је забележен само у неколико њих, а нико није повређен. Фордови стручњаци заменили су неисправне делове и додали звучни сигнал када се мотор прегревао.
1. Пеугеот-Цитроен ЕП6 (Принц)
Прво место на листи аутомобилских мотора који се покидају најчешће је припало мозгу другог највећег произвођача аутомобила у Европи и БМВ инжењера који су помогли у његовом развоју.
Упркос заједничким напорима, стварање ПСА и БМВ-а било је неуспешно. Брзо истроши временски механизам, а овај "Принц" једе уље као да је у себи. Већ на преласку од 40 хиљада км, многи аутомобилисти су почели да чују тутњав звук тајминга, који је симболизовао проблеме који су тамо настали.
